Της Έλενας Καραβασίλη
Με… γοργούς ρυθμούς προχωράνε τα έργα της κεντρικής γραμμής στο Μετρό Θεσσαλονίκης, σύμφωνα με τον πρόεδρο των εργαζομένων στο κατασκευαστικό κομμάτι του Μετρό Θεσσαλονίκης, Σταύρο Στέτσικα. Όπως ανάφερε χαρακτηριστικά στο karfitsa.gr, «αν όλα πάνε καλά, σύντομα η πόλη θα μπορέσει να “ανασάνει” επιτέλους από τις λαμαρίνες!».
Με… γοργούς ρυθμούς προχωράνε τα έργα της κεντρικής γραμμής στο Μετρό Θεσσαλονίκης, σύμφωνα με τον πρόεδρο των εργαζομένων στο κατασκευαστικό κομμάτι του Μετρό Θεσσαλονίκης, Σταύρο Στέτσικα. Όπως ανάφερε χαρακτηριστικά στο karfitsa.gr, «αν όλα πάνε καλά, σύντομα η πόλη θα μπορέσει να “ανασάνει” επιτέλους από τις λαμαρίνες!».
Ο ίδιος εξηγεί πως στις 5 Ιανουαρίου 2016 ξεκίνησαν να δουλεύουν εντατικά πέντε εργοτάξια στην κεντρική γραμμή (το αμαξοστάσιο Πυλαίας, της Νέας Ελβατίας, της Βούλγαρη και του Πατρικίου). Μέσα στο Μάρτιο άνοιξαν άλλοι τέσσερις σταθμοί (το Παπάφειο, το Συντριβάνι, της Αγίας Σοφίας και της Πλατείας Δημοκρατίας) και όπως λέει χαρακτηριστικά ο κ. Στέτσικας, «μέσα στις επόμενες μέρες αναμένεται να ανοίξουν και τα υπόλοιπα πέντε εργοτάξια που βρίσκονται στην κεντρική γραμμή». Όπως αναφέρει, σήμερα στον κατασκευαστικό τομέα απασχολούνται 250 άτομα και 300 στο αρχαιολογικό κομμάτι. Σύμφωνα με τον ίδιο, άμεσα θα προσληφθούν ακόμη 100 αρχαιολόγοι, ενώ μέχρι τον Ιούνιο το αρχαιολογικό κομμάτι αναμένεται να αποτελείται από 700 εργαζόμενους. «Εντατικές εργασίες από αρχαιολόγους γίνονται στα αμαξοστάσια Πυλαίας, Αγίας Σοφίας και Πλατείας Δημοκρατίας. Η εταιρία που έχει αναλάβει το έργο δουλεύει πάρα πολύ υπεργολαβικά, με τους εργαζόμενους στους υπεργολάβους να φτάνουν περίπου τα 400 άτομα. Άρα μιλάμε για 950 εργαζόμενους στο σύνολο, αυτή τη στιγμή. Έτσι λοιπόν, το έργο προχωράει με πολύ καλό ρυθμό και σε αρκετούς σταθμούς βρισκόμαστε πιο μπροστά και από το χρονοδιάγραμμα», υπογραμμίζει ο κ. Στέτσικας. Ο πρόεδρος των εργαζομένων στο κατασκευαστικό κομμάτι, δεν παρέλειψε να σημειώσει βέβαια πως οι συμβάσεις εργασίες δεν είναι ικανοποιητικές, όμως «η ουσία είναι ότι το έργο προχωράει με γρήγορους ρυθμούς».
Στα «κάγκελα» οι αρχαιολόγοι
Στον αντίποδα, οι «παλιοί» εργαζόμενοι στο αρχαιολογικό κομμάτι του έργου… «μένουν στην απ’ έξω», παρά το γεγονός ότι έγιναν και γίνονται προσλήψεις αρχαιολόγων. «Όταν ο “Άκτωρ” είδε πως εμείς δεν πρόκειται να υποχωρήσουμε από τις διεκδικήσεις μας, αποσύρθηκε από κάθε προσπάθεια συμβιβασμού και έφερε ως πρόσκομμα πως δεν προσλαμβάνει κανέναν που έχει δικαστήριο απέναντι στην κοινοπραξία. Τότε λοιπόν έγινε ένα μεγάλο κύμα προσλήψεων αρχαιολόγων, νέων συναδέλφων σε ηλικία και εμπειρία, ώστε να υπάρχει η εικόνα πως τα αρχαιολογικά προχωράνε», λέει ο αρχαιολόγος και γενικός γραμματέας του Σωματείου Εργαζομένων στο Μετρό Θεσσαλονίκης Δημήτρης Παππάς. «Με την ίδια λογική, δε θα έπρεπε και η Αττικό Μετρό να έχει ανάδοχο την κοινοπραξία εφόσον είναι στα δικαστήρια μαζί της», τονίζει ο ίδιος χαρακτηριστικά.
Σύμφωνα με τον κ. Παππά, τα σκάμματα της αρχαιολογικής έρευνας… προσπαθούν να βρουν το ρυθμό τους. «Σε ένα συνεχιζόμενο έργο, μπήκαν 200 νέοι άνθρωποι, με ότι αποτέλεσμα μπορεί να έχει αυτό στην τήρηση του χρονοδιαγράμματος. Από την άλλη εμείς διεκδικούμε από την κοινοπραξία 1.500.000 ευρώ, που θα επιδικαστούν αν αποδειχθεί άκυρη η απόλυσή μας. Ένα ποσό που η κοινοπραξία θα ζητήσει από την Αττικό Μετρό, στο πλαίσιο των διαιτησιών. Κάτι που επιβαρύνει πάλι την εξέλιξη του έργου αλλά και τον έλληνα φορολογούμενο», εξηγεί. Ο ίδιος τονίζει πως όλο αυτό το διάστημα, τους έδιναν ψεύτικες υποσχέσεις πως θα βρεθεί λύση στο πρόβλημά τους και θα επιστρέψουν στη δουλειά τους. «Πρόκειται για 59 εργαζόμενους που είμαστε στα δικαστήρια με την κοινοπραξία. Από τους 63 οι τέσσερις υπέκυψαν στον εκβιασμό, απέσυραν τις αγωγές τους για τις παράνομες απολύσεις που είχαν γίνει το 2015 και επέστρεψαν με μείωση μισθού που φτάνει στο 40%. Το δικό μας το ζήτημα είναι ότι εφόσον το κουμάντο στο έργο κάνει η Αττικό Μετρό και το υπουργείο, γιατί δεν επιβάλλουν την άποψή τους στον ανάδοχο και ανέχονται το παιχνίδι των εργολάβων», τονίζει ο κ. Παππάς. Και συνεχίζει: «το έργο αυτή τη στιγμή χάνει χρόνο και χρήμα, διότι στερείται 59 πολλοί έμπειρων ανθρώπων. Συνεχίζονται οι ίδιες πρακτικές, με την ίδια αντίληψη των πραγμάτων. Τι θα διαφοροποιήσει λοιπόν την κατάσταση σε σχέση με τα προηγούμενα χρόνια», διερωτάται. «Ας μη ξεχνάμε πως αυτή τη στιγμή τα έργα γίνονται σε μέτωπα που δεν έχουν ζητήματα, όσο αφορά στο αρχαιολογικό κομμάτι. Το σταθμό της Βενιζέλου ακόμα δεν τον έχουν αγγίξει, όπου εκεί είναι απαραίτητο το έμπειρο προσωπικό», καταλήγει ο κ. Παππάς. Να σημειώσουμε πως σύμφωνα με τον κ. Παππά, η αρχαιολογική υπηρεσία τόνισε στην κοινοπραξία πως θα δυσκολευτεί να τηρήσει τα χρονοδιαγράμματα με το υπάρχον προσωπικό, που δεν έχει τόσο μεγάλη εμπειρία στις δυσκολίες του συγκεκριμένου έργου.
http://www.karfitsa.gr/2016/05/05/se-grigori-troxia-to-metro-thessalon/
