Καλαφάτης: Όχι στον ξαφνικό θάνατο των 70 εργαζομένων στο Μετρό

Για τον ξαφνικό θάνατο 70 εργαζόμενων στα έργα του μετρό Θεσσαλονίκης κάνει λόγο ο επικεφαλής της μείζονος αντιπολίτευσης στο δημοτικό συμβούλιο.

«Μιλάμε για τον ξαφνικό θάνατο 70 εργαζόμενων στα έργα του Μετρό, παρά το ότι υπήρχαν δεσμεύσεις από την κυβέρνηση του ΣΥΡΙΖΑ και συγκεκριμένα την ηγεσία του υπουργείου Μεταφορών Υποδομών και Δικτύων. Ακόμη και σήμερα ακούμε ότι η συμφωνία μεταξύ αναδόχου και κατασκευαστή μπορεί να επιτευχθεί στο τέλος της εβδομάδος, αλλά για τους ανθρώπους που θα χάσουν τη δουλειά τους δεν έχει καμία σημασία κάτι τέτοιο».

24ωρη Πανεργατική Πανελλαδική Απεργία την Πέμπτη 3 Δεκέμβρη

Το Σωματείο Εργαζομένων στον Κατασκευαστικό Τομέα Μετρό Θεσσαλονίκης συμμετέχει στην 24ωρη πανεργατική πανελλαδική απεργία την Πέμπτη 3 Δεκέμβρη 2015.

Η ψήφιση του νέου προϋπολογισμού, θα φέρει νέες μειώσεις στις συντάξεις και στις παροχές, θα φέρει νέα φοροκαταιγίδα και ανοίγει το δρόμο για σαρωτικά χτυπήματα συνολικά στη ζωή μας.

Καλούμε τους εργαζόμενους να μη συμβιβαστούν με την κατάργηση των δικαιωμάτων τους και να μην αρκεστούν στα ελάχιστα.

Μέσω ΣΔΙΤ οι επεκτάσεις προς Ευκαρπία και Κορδελιό

Σε διαδικασία ενεργοποίησης εισέρχονται οι δυτικές επεκτάσεις του Μετρό Θεσσαλονίκης. Σύμφωνα με τον Υπουργό Υποδομών εξετάζεται λύση με χρηματοδότηση εκτός ΕΣΠΑ που θα καλύψει τις επεκτάσεις προς Κορδελιό και προς Σταυρούπολη/Ευκαρπία.

Η χρηματοδότηση αναζητείται μεταξύ της ΕΤΕπ, του Σχεδίου Γιουνκέρ, της Παγκόσμιας Τράπεζας και της EBRD. Το κόστος για τα 2 έργα εκτιμάται σε 940εκ.ευρώ.

Οι 2 επεκτάσεις εφόσον τελικά ενεργοποιηθούν θα μας απασχολήσουν μετά το 2016 μιας και είναι απαραίτητη η μελετητική ωριμότητα των έργων από την Αττικό Μετρό που είναι ο φορέας υλοποίησης.

ΣΤΙΣ ΑΡΧΕΣ ΤΟΥ 2016 Η ΕΠΑΝΕΚΚΙΝΗΣΗ ΤΩΝ ΕΡΓΑΣΙΩΝ Εως το τέλος του μήνα κρίνεται το μέλλον του μετρό Θεσσαλονίκης

Στις επόμενες δύο εβδομάδες «κλειδώνει» το χρονοδιάγραμμα υλοποίησης του έργου για το μετρό της Θεσσαλονίκης, προϋπόθεση του οποίου είναι έως τέλος Νοεμβρίου να έχει υλοποιηθεί η συμφωνία με την κατασκευάστρια κοινοπραξία, την οποία έχει εξαγγείλει προ ημερών ο υπουργός Υποδομών, Χρήστος Σπίρτζης. Η συγκεκριμένη συμφωνία θα ξεμπλοκάρει και θα επανεκκινήσει τις εργασίες στο βασικό έργο του μετρό, οι οποίες έχουν σταματήσει εδώ και περίπου ένα χρόνο (από τον Δεκέμβριο του 2014).

ΕΠΕΚΤΑΣΗ

Τα νέα χρονοδιαγράμματα για το μετρό Θεσσαλονίκης

Την Τρίτη, κατά τη διάρκεια επίσκεψης στα εργοτάξια της επέκτασης, ο κ. Δημήτρης Κούτρας υποστήριξε πως με βάση το υφιστάμενο χρονοδιάγραμμα, η επέκταση θα παραδοθεί στα τέλη του 2018. Οι διαπραγματεύσεις δημοσίου με την κατασκευάστρια κοινοπραξία.

Από τις εν εξελίξει διαπραγματεύσεις για την επανεκκίνηση των εργασιών στην κύρια γραμμή του μετρό Θεσσαλονίκης θα εξαρτηθεί ο χρόνος ολοκλήρωσης των έργων στην επέκταση προς την Καλαμαριά, που κατασκευάζει ο όμιλος ΕΛΛΑΚΤΩΡ.

Την Τρίτη, κατά τη διάρκεια επίσκεψης στα εργοτάξια της επέκτασης, ο αντιπρόεδρος της ΕΛΛΑΚΤΩΡ Δημήτρης Κούτρας υποστήριξε πως με βάση το υφιστάμενο χρονοδιάγραμμα, η επέκταση θα παραδοθεί στα τέλη του 2018.

Όμως, για να λειτουργήσει, πρέπει να κατασκευαστεί το κύριο τμήμα του μετρό Θεσσαλονίκης, η τύχη του οποίου συνδέεται με τον συμβιβασμό που επιχειρούν αυτή την περίοδο το υπουργείο Υποδομών και η κατασκευάστρια κοινοπραξία υπό την ΑΕΓΕΚ ΑΕΓΕΚ 0,00%.

Πρώτα η επέκταση, μετά η κύρια γραμμή στο μετρό Θεσσαλονίκης

Η επέκταση του μετρό Θεσσαλονίκης προς την Καλαμαριά έχει μήκος 4,78 χιλιομέτρων και περιλαμβάνει πέντε σταθμούς.

Με τα έργα στη βασική γραμμή του μετρό Θεσσαλονίκης να έχουν σταματήσει εντελώς από τον Ιανουάριο, η επέκταση προς Καλαμαριά κατασκευάζεται πλέον... μόνη της, με αποτέλεσμα το χρονοδιάγραμμά της να βρίσκεται μπροστά από εκείνο του δικτύου με το οποίο θα πρέπει να συνδεθεί. Με δεδομένο ότι τα δύο έργα μοιράζονται προς το παρόν τους ίδιους δύο μετροπόντικες, όλα δείχνουν ότι η λύση που θα ανακοινωθεί μέσα στο επόμενο διάστημα για την απεμπλοκή του μετρό θα είναι συνολική, άμεσα ή έμμεσα.

ΤΟ ΜΕΤΡΟ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΟΛΟΚΛΗΡΩΘΕΙ ΜΕ ΚΑΘΕ ΚΟΣΤΟΣ - Η ΧΙΛΙΟΣΤΗ ΑΠΟΔΕΙΞΗ

Η χθεσινή λειτουργία της αγοράς δείχνει για μία ακόμη φορά την πλήρη αδυναμία του κέντρου της Θεσσαλονίκης να λειτουργήσει στοιχειωδώς αποδοτικά.

Ανοιχτή ήταν χθες Κυριακή η αγορά στο κέντρο της Θεσσαλονίκης. Ο κόσμος κατέβηκε, αλλά η κατανάλωση –όπως είναι λογικό- κινήθηκε σε σχετικώς περιορισμένα επίπεδα, κάτι αναμενόμενο. Αφενός τα εισοδήματα περιορίζονται και η ψυχολογία είναι κακή λόγω της ανασφάλειας για το μέλλον. Αφετέρου οι εκπτωτικές περίοδοι από μόνες τους δεν λένε πλέον και πολλά στους καταναλωτές, αφού στην πράξη τα εμπορικά μαγαζιά –τουλάχιστον τα περισσότερα- κάνουν καλύτερες τιμές και δέχονται παζάρια όλο το χρόνο.

Φορείς και επιχειρηματίες της Θεσσαλονίκης: Ο σταθμός Βενιζέλου δεν είναι δυνατόν να καταργηθεί

Σύσκεψη, µε τη συµµετοχή των Επιχειρηµατικών-Επιστηµονικών και Παραγωγικών Φορέων της Θεσσαλονίκης, οι οποίοι υπέγραψαν, πρόσφατα, το κοινό Υπόµνηµα για τη λειτουργία του Μετρό, πραγµατοποιήθηκε στα γραφεία του Εµπορικού Συλλόγου Θεσσαλονίκης, σε συνέχεια της Υπουργικής Απόφασης που υπέγραψε ο Υπουργός Πολιτισµού κ.Αρ.Μπαλτάς, για την κατά χώραν διατήρηση των αρχαιοτήτων που βρέθηκαν στο σκάµµα του σταθµού "Βενιζέλου", στη συµβολή µε την οδό Εγνατία.

ΠΑΙΡΝΕΙ ΜΠΡΟΣΤΑ ΞΑΝΑ ΤΟ ΜΕΤΡΟ ΚΟΝΤΑ ΣΕ ΣΥΜΦΩΝΙΑ ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ-ΚΟΙΝΟΠΡΑΞΙΑ

Θέμα ημερών, ίσως και ωρών, είναι το κλείσιμο της συμφωνίας μεταξύ του εργολάβου, της Αττικό Μετρό και του υπουργείου, για τη συνέχιση του έργου.

Hμέρα την ημέρα, έως και ώρα την ώρα, περιμένουμε να καταλήξουν οι περίφημες συζητήσεις για το Μετρό Θεσσαλονίκης, ενώ οι πληροφορίες που φτάνουν στα μέσα μαζικής ενημέρωσης, θέλουν το αρμόδιο Υπουργείο, την Αττικό Μετρό ΑΕ και την ανάδοχο κοινοπραξία να έρχονται σε συνεννόηση και συμφωνία στα θέματα που οδήγησαν το έργο σε πολύμηνη ακινησία.

«Εξω από τα τείχη της Θεσσαλονίκης το μετρό»

H διευθύντρια του Αρχαιολογικού Μουσείου Θεσσαλονίκης, Πολυξένη Αδάμ-Βελένη

Η διευθύντρια του Αρχαιολογικού Μουσείου Θεσσαλονίκης δεν μασάει τα λόγια της. Υπεραμύνεται, φυσικά, της παραμονής των βυζαντινών ευρημάτων στον σταθμό Βενιζέλου. Πιστεύει όμως ότι το ίδιο το έργο κακώς ξεκίνησε σε μια πόλη γεμάτη αρχαιότητες. «Τα 9,5 χιλιόμετρα τα κάνεις με τα πόδια σε... 50 λεπτά», λέει

Η τελευταία απόφαση του Κεντρικού Αρχαιολογικού Συμβουλίου να μην αποσπαστεί το σπουδαίο μνημειακό σύνολο της βυζαντινής Θεσσαλονίκης από τον σταθμό του μετρό στη Βενιζέλου και να προκριθεί λύση για την ανάδειξή του, με ή χωρίς τον σταθμό, έχει προκαλέσει νέες αντιδράσεις.

Συζητήσαμε με την Πολυξένη Αδάμ-Βελένη, αρχαιολόγο και ανασκαφέα, με δεκάδες ανακοινώσεις σε πανελλήνια και διεθνή συνέδρια, και διευθύντρια του Αρχαιολογικού Μουσείου Θεσσαλονίκης. Διακρίνεται για την ευθύτητα των λόγων της και τις γνώσεις της για τη γενέθλια πόλη της και τη μακεδονική γη. Με τη βοήθειά της ξετυλίγουμε το κουβάρι των εξελίξεων.

• Ποια είναι η επιστημονική άποψη και η προσωπική θέση σας για τη μη απόσπαση των αρχαιοτήτων από τον σταθμό Βενιζέλου;

Ειδική συνεδρίαση του δήμου Θεσσαλονίκης για το μετρό

Ειδική συνεδρίαση του δήμου Θεσσαλονίκης για το μετρό "Οι αστοχίες και οι καθυστερήσεις που προέκυψαν από τις κακές αρχικές εκτιμήσεις για το Μετρό δημιούργησαν μια κατάσταση κι έπρεπε να βρεθεί 'αποδιοπομπαίος τράγος'. Η πολιτεία θεώρησε πως αυτός ο 'αποδιοπομπαίος τράγος' μπορούσε να ήταν ο Δήμος", ανέφερε ο δήμαρχος Θεσσαλονίκης, Γιάννης Μπουτάρης, από το βήμα του δημοτικού συμβουλίου σε ειδική σημερινή συνεδρίαση για το θέμα του Μετρό και το σταθμό της οδού Βενιζέλου.

Ανακοίνωση 6 φορέων για το Μετρό Θεσσαλονίκης ΜΕΤΡΟΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΦΟΡΕΙΣ

 Ανακοίνωση 6 φορέων για το Μετρό Θεσσαλονίκης Να προβεί σε όλες τις απαραίτητες ενέργειες ώστε το έργο του Μετρό Θεσσαλονίκης να προχωρήσει απρόσκοπτα καλούν την κυβέρνηση, με κοινή ανακοίνωσή τους, οι διοικήσεις έξι φορέων της πόλης, ενώ παράλληλα ζητούν από την τοπική αυτοδιοίκηση να υποστηρίξει το έργο και "να βοηθήσει ως οφείλει την άμεση συνέχισή του". 

"Θα πρέπει να γίνουν άμεσα όλες οι απαραίτητες ενέργειες ώστε να συνεχιστεί και να ολοκληρωθεί επιτέλους το έργο. Ούτε η πόλη αντέχει την καθυστέρηση από ενδεχόμενη επαναδημοπράτηση ούτε η χώρα το κόστος σε χρήμα. Θα πρέπει, ταυτόχρονα, να υπάρξει άμεση αντιμετώπιση του ζητήματος που έχει ανακύψει στον σταθμό Βενιζέλου με τις αρχαιότητες.

 Λύσεις υπάρχουν και έχουν τεκμηριωθεί επιστημονικά. Το Μετρό Θεσσαλονίκης δεν είναι δυνατόν να λειτουργήσει χωρίς τον σταθμό Βενιζέλου κι αυτό είναι αδιαμφισβήτητο" υπογραμμίζεται στο ανακοίνωση. Κατά τους φορείς, η διαφύλαξη της ιστορικής κληρονομιάς της πόλης, όπως αυτή αποτυπώνεται στα αρχαιολογικά ευρήματα της οδού Βενιζέλου, αποτελεί επιθυμία και επιδίωξη όλων. Ωστόσο, ο σταθμός Βενιζέλου δεν είναι δυνατόν να καταργηθεί, όπως θα συμβεί αν ισχύσει η απόφαση του Κεντρικού Αρχαιολογικού Συμβουλίου (ΚΑΣ) υπέρ της διατήρησης των αρχαιοτήτων in situ (αντί της προσωρινής απόσπασης και επανατοποθέτησής τους, που έχει τεκμηριωθεί ως ιδανική λύση). 

"Απαιτείται, επίσης, η άμεση σύνταξη νέου ρεαλιστικού χρονοδιαγράμματος για το έργο, το οποίο στο εξής θα τηρείται κατά γράμμα, χωρίς παρεκκλίσεις" επισημαίνουν, μετά και από σύσκεψη που είχαν με πρωτοβουλία του Εμπορικού Συλλόγου Θεσσαλονίκης. 

Στη σύσκεψη συμμετείχαν οι πρόεδροι των επιμελητηρίων Επαγγελματικό και Βιοτεχνικό Θεσσαλονίκης, Μιχάλης Ζορπίδης και Παναγιώτης Παπαδόπουλος αντίστοιχα, ο γενικός γραμματέας του Εμποροβιομηχανικού Επιμελητηρίου, Κωστής Χαντζαρίδης, ο διευθυντής Μελετών και Ερευνών του Συνδέσμου Βιομηχανιών Βορείου Ελλάδος, Χρήστος Γεωργίου, ο εκπρόσωπος του Συνδέσμου Εξαγωγέων Βορείου Ελλάδος, Δ. Ραίδης και ο πρόεδρος της Ομοσπονδίας Επαγγελματιών-Εμπόρων Θεσσαλονίκης, Ιωάννης Μανδρίνος. 

Συμμετείχαν επίσης ο αντιπεριφερειάρχης Υποδομών και Δικτύων, Ευστάθιος Αβραμίδης, καθώς και ο πρόεδρος του Τεχνικού Επιμελητηρίου Ελλάδας/Τμήμα Κεντρικής Μακεδονίας, Πάρις Μπίλλιας, ο οποίος κλήθηκε να ενημερώσει τους συμμετέχοντες φορείς, ως ο πλέον ειδικός, αναφορικά με τις πρόσφατες εξελίξεις και τις συνέπειές τους στις εργασίες κατασκευής του Μετρό.

 "Το Μετρό: ένα έργο, που είχε μπει στην αφετηρία ως αναπτυξιακή υπόσχεση για την πόλη, έχει μετατραπεί πλέον σε πηγή καθημερινών προβλημάτων, τα οποία δεν δείχνουν να τελειώνουν, παρότι έχουν περάσει 12 χρόνια από την τελική απόφαση κατασκευής του και εννέα από την έναρξη των εργασιών" υπογραμμίζουν οι φορείς και καταλήγουν: "Οι κάτοικοι αυτής της πόλης, η επιχειρηματική κι επιστημονική της κοινότητα απαιτούν τον σεβασμό όλων απέναντι στην πόλη, στους πολίτες της και σε όσους θυσιάστηκαν και θυσιάζονται καθημερινά κλείνοντας τις επιχειρήσεις τους και μένοντας χωρίς δουλειά για να επιτευχθεί ο στόχος: να λειτουργήσει το μετρό".

www.dikaiologitika.gr

Για το μετρό Θεσσαλονίκης ενημερώθηκε το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο

Η Διεύθυνση Μετρό Θεσσαλονίκης της ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ Α.Ε. υποδέχθηκε σήμερα την Επιτροπή Ελέγχου Προϋπολογισμού του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου (Committee of Budgetary Control of the European Parliament) και το κλιμάκιο της
Διεύθυνσης Περιφερειακής Πολιτικής και Αστικής Ανάπτυξης της Ευρωπαϊκής Επιτροπής (European Commission DG REGIO Greece - Cyprus).

Ο Διευθυντής Μετρό Θεσσαλονίκης κ. Γιώργος Κωνσταντινίδης και το μέλος του Διοικητικού Συμβουλίου της Αττικό Μετρό κ. Κωνσταντίνος Ζέρβας ενημέρωσαν με σαφήνεια για την εξέλιξη του έργου της Βασικής Γραμμής, τα προβλήματα που αντιμετώπισε και ιδιαίτερα για τις καθυστερήσεις στην απόκτηση των απαραίτητων χώρων των σταθμών λόγω αρχαιολογίας και απαλλοτριώσεων.

Μεϊμαράκης από 80ή ΔΕΘ: Δεν έχω εξειδικευμένη απάντηση για το μετρό- Δεσμεύομαι να βρω λύση

Στη συνέντευξη Τύπου που παραχωρεί αυτήν την ώρα ο πρόεδρος της Νέας Δημοκρατίας στο συνεδριακό κέντρο «Ι. Βελλίδης», στο πλαίσιο της επίσκεψής του στην 80ή ΔΕΘ απάντησε και σε ερώτηση για το μετρό Θεσσαλονίκης.
Χαρακτηριστικά ο κ. Μεϊμαράκης είπε ότι αν δώσει απάντηση με πολύ εξειδικευμένο τρόπο θα θεωρηθεί ότι το κάνει λόγω προεκλογικής περιόδου. «Το έργο του μετρό στη Θεσσαλονίκη είναι πολύπαθο και έχουμε ευθύνη διαχείρισης όλοι. Είναι όμως και αναγκαίο γι' αυτό η διοίκηση πρέπει να το διαχειριστεί με καλύτερο τρόπο», επισήμανε.
Για το ζήτημα του αναδόχου είπε: Δεν είμαι ο πρόεδρος της Αττικό Μετρό για να ξέρω τις λύσεις σε αυτά τα θέματα και δεν είμαι ξερόλας για να πω ότι ξέρω. Όπως ξέρετε είναι πολυεπίπεδη η διοίκηση και θέλει μελέτη το μετρό. Δε λύνονται όλα σε μια μέρα.

«Δεν υπόσχομαι ότι έχω τη λύση στο τσεπάκι ή ότι θα τελειώσει σε μια μέρα αλλά δεσμεύομαι να προσπαθήσω να βρω λύση γρήγορα», είπε χαρακτηριστικά.
http://www.seleo.gr/thessalonikh/187805-meimarakis-apo-80i-deth-den-exo-ekseidikevmeni-apantisi-gia-to-metro-desmeyomai-na-vro-lysi#.VfXgMhHtmko

ΚΑΛΑΦΑΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΜΕΤΡΟ

ΣΤ. ΚΑΛΑΦΑΤΗΣ ΣΤΙΣ23 ΙΟΥΝΙΟΥ Η ΣΥΖΗΤΗΣΗ ΣΤΗΝ ΒΟΥΛΗ ΓΙΑ ΤΟ ΜΕΤΡΟ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ

Φορείς και εργαζόμενοι για Μετρό Θεσσαλονίκης: Η πόλη δεν αντέχει άλλη παράταση - Το έργο πρέπει να τελειώσει (VIDEO)

«Στοίχημα για την πόλη της Θεσσαλονίκης» χαρακτήρισαν το έργο του Μετρό οι φορείς και οι εργαζόμενοι, τονίζοντας ότι θα πρέπει να δοθεί άμεση λύση για την ολοκλήρωσή του. Σε κοινή συνέντευξη τύπου που παρέθεσαν ο Εμπορικός Σύλλογος Θεσσαλονίκης, το Τεχνικό Επιμελητήριο και τα Σωματεία Εργαζομένων του Μετρό, εξέθεσαν τα προβλήματα των καθυστερήσεων και ανακοίνωσαν την πρόθεσή τους να συστρατευτούν προκειμένου να πιέσουν με τις ενέργειές τους προς την ολοκλήρωση του έργου.

«Λουκέτα» σε εκατοντάδες επιχειρήσεις

Καλαφάτης: Σε κρίσιμη καμπή το Μετρό της Θεσσαλονίκης και απαιτείται λύση

Ενημέρωση από τους αρμόδιους υπουργούς ζητούν βουλευτές της Νέας Δημοκρατίας, προσδοκώντας στην εξεύρεση λύσης για τη συνέχιση των έργων.
Ο Συντονιστής της ΟΔΕ Παραγωγής και Εμπορίου της Νέας Δημοκρατίας, κ. Σταύρος Καλαφάτης, για τις εξελίξεις στο ΜΕΤΡΟ της Θεσσαλονίκης, έκανε την ακόλουθη δήλωση:

Σύσκεψη για τους σταθμούς του μετρό στη Θεσσαλονίκη

Στόχος η διευκόλυνση των χρηστών των Μέσων Μεταφοράς
Οι σταθμοί μετεπιβίβασης του μετρό ήταν το αντικείμενο της συνάντησης του Διευθυντή του Μετρό Θεσσαλονίκης, Γιώργου Κωνσταντινίδη, του Προέδρου του Συμβουλίου Αστικών Συγκοινωνιών Θεσσαλονίκης (ΣΑΣΘ) Γιάννη Παλαιστή και του Σπύρου Βούγια, Διευθυντή του ευρωπαϊκού έργου NODES, που υλοποιεί το ΣΑΣΘ.

Ο Γκιουλέκας για τις απολύσεις στο μετρό Θεσσαλονίκης και τη φύλαξη των αρχαίων

Ερώτηση προς τον υπουργό Οικονομίας, Υποδομών, Ναυτιλίας και ΤουρισμούΓιώργο Σταθάκη και τον υπουργό Πολιτισμού, Παιδείας και ΘρησκευμάτωνΑριστείδη Μπαλτά, κατέθεσε ο βουλευτής της ΝΔ, Κωνσταντίνος Γκιουλέκας, με θέμα το μετρό Θεσσαλονίκης καθώς και τα δημοσιεύματα που κάνουν λόγο για νέες απολύσεις εργαζομένων και πλήρη διακοπή των εργασιών του έργου.

Διαβάστε αναλυτικά ολόκληρο το κείμενο της Ερώτησης: